停車難是不少廣州有車一族面臨的難題，尤其是在一些繁華商圈，停車位難覓令市民逛街的樂趣大打折扣。目前，天河路商圈、珠江新城都已試水建設(shè)了“停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”，車主在還未到達(dá)商場時(shí)，就能通過路面上的電子屏幕滾動信息了解到附近有哪些停車場，分別剩有多少個(gè)停車位。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)投入使用以來，不但讓車主更容易找到停車位，避免了過去四周兜路尋車位的麻煩事兒，也緩解了因排隊(duì)入場停車造成的路面堵塞情況。

未到停車場 先知有無空位

經(jīng)常路過天河路、天河?xùn)|路的車主都已發(fā)現(xiàn)，路面上悄然增加了一種特殊的電子屏幕：天河城剩余50個(gè)車位、正佳廣場剩余45個(gè)車位，維多利剩余70個(gè)車位……從今年開始，天河商圈、珠江新城的11個(gè)停車場車位實(shí)時(shí)信息，都可以在附近路面上的指示牌上“一覽無余”。

“以前節(jié)假日都不敢開車去天河路購物，找車位找到逛商場的心情都沒有了”，住在海印橋附近的黃小姐說，以前有時(shí)在正佳廣場排隊(duì)等車位，一等就是十多二十分鐘，而且后面的車主不停按喇叭，弄得大家心情都很煩躁。而現(xiàn)在，周末去天河路一帶逛街時(shí)，她會格外留意購書中心附近路段上的一塊藍(lán)色指示牌，上面顯示著正佳、天河城、維多利等附近幾個(gè)停車場的實(shí)時(shí)車位剩余信息，“看哪個(gè)停車場剩的位置多，就停到哪去”，她說，天河路一帶的商場相隔都不遠(yuǎn)，車停稍遠(yuǎn)一些不算麻煩。

記者在臨江大道獵德地鐵站附近看到，這條路北側(cè)也有一塊藍(lán)色指示牌，記錄著附近1公里內(nèi)三個(gè)停車場的車位信息。

據(jù)了解，目前天河商圈以及珠江新城中軸線一帶共有7塊電子顯示屏，可提供天河城、正佳廣場、維多利廣場、體育中心、廣州大劇院等11個(gè)停車場的剩余車位信息。

車主盼望信息更新能“提速”

記者了解到，天河區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)于2010年7月起正式開發(fā)，去年年底初步建成，從運(yùn)行幾個(gè)月以來的情況來看，這一系統(tǒng)對引導(dǎo)天河商圈及珠江新城的停車起到很大幫助，對于緩解周邊的交通堵塞也有一定作用。天河區(qū)科信局針對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，維多利廣場停車場管理方表示，自從有了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)之后，車主在四周兜圈子的現(xiàn)象明顯減少，從而提高了停車效率。

據(jù)這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)單位介紹，目前停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的電子顯示屏上，車位實(shí)時(shí)信息每隔5分鐘更新一次。有車主就表示，每隔5分鐘更新一次不夠便捷�！爸�前就遇到這樣的情況，我在天河路上看到正佳明明還有十幾個(gè)車位，但等我到達(dá)時(shí)，停車場門口已經(jīng)顯示內(nèi)無車位，只能在門口等一會兒”，車主周先生告訴記者，車位實(shí)時(shí)信息更新有些滯后，在周末、節(jié)假日等車流較多的時(shí)候，顯得有點(diǎn)“雞肋”。萬菱匯停車場的管理方也表示，由于數(shù)據(jù)更新較慢，使得部分車主認(rèn)為信息不準(zhǔn)，建議加快更新頻率。

對此，設(shè)計(jì)單位的一位負(fù)責(zé)人向記者解釋說，因?yàn)樾畔⒘枯^大，更新速度太快，會有一定難度。實(shí)際上，遇到車位緊張的時(shí)候，電子顯示屏?xí)�以字體的顏色來提示車主。當(dāng)顯示屏顯示紅色、黃色字體時(shí)，說明停車場內(nèi)的剩余車位達(dá)到了警戒線，黃色字體表示車位僅剩5%，紅色表示車位僅剩2%。由于車主從看到顯示屏到抵達(dá)停車場需要一段時(shí)間，當(dāng)車主在路上看到黃色、紅色字體顯示車位數(shù)量時(shí)，停車場內(nèi)的剩余車位可能只有一二十個(gè)了，“所以等車主花了幾分鐘時(shí)間到停車場后，車位可能就已經(jīng)被占用，因此看到紅、黃色字體，最好謹(jǐn)慎選擇，可以考慮其他的停車場”，該負(fù)責(zé)人建議。

停車場內(nèi)也智能

記者了解到，下一步天河區(qū)還計(jì)劃將天河路上其他停車場也納入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。珠江新城內(nèi)的一些高端寫字樓、醫(yī)療機(jī)構(gòu)的停車場，也將陸續(xù)納入該系統(tǒng)。而且，他們還細(xì)化停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，提供停車場內(nèi)各個(gè)車位的具體信息，使車主進(jìn)入停車場后能第一時(shí)間找到空車位，而不必在停車場內(nèi)反復(fù)尋找。

實(shí)際上，目前在一些停車場內(nèi)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“智能停車”。一進(jìn)入太古匯的地下停車場，抬頭便可看見電子顯示屏，這些電子顯示屏上用箭頭、數(shù)字顯示附近還有多少個(gè)空余車位。順利找到停車位之后，可以憑停車紙票上的條形碼在隨處可見的定位讀卡器上掃描，進(jìn)行定位。需要取車離開時(shí)，在收費(fèi)處的自主查詢機(jī)上，就可以憑票查詢到自己的車停的具體位置。相比起在正佳、維多利的多層地下停車場經(jīng)常遭遇

苦苦徒步尋找車位的煩惱，這些“智能”的方法顯得更加貼心。

停車引導(dǎo)系統(tǒng)

已聯(lián)網(wǎng)停車場

高德置地、富力中心、保利大廈、西塔、廣州大劇院、維多利廣場、天河體育中心、天河城、正佳廣場、萬菱匯、太古匯。

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珠江新城開通“綠波”車速提20%

除了擁有車位引導(dǎo)系統(tǒng)之外，天河區(qū)還在道路智慧調(diào)控上下了不少功夫。記者了解到，目前珠江新城的連續(xù)流綠波協(xié)調(diào)控制技術(shù)也即通常所說的“綠波控制”已經(jīng)投入使用。

記者了解到，天河區(qū)在珠江新城區(qū)域內(nèi)的臨江大道、花城大道、馬場路、華穗路、金穗路等主干道使用了一種“連續(xù)流綠波協(xié)調(diào)控制技術(shù)”，該技術(shù)主要是協(xié)調(diào)一條主干道上若干個(gè)連續(xù)交叉口信號燈之間的“時(shí)間差”，讓綠燈可以一個(gè)接一個(gè)地出現(xiàn)，如果“綠波”，被簡稱為“綠波控制”。據(jù)悉，這一技術(shù)在本月初已經(jīng)在臨江大道一帶投入使用。日前記者來到臨江大道一帶體驗(yàn)“綠波”，不過由于臨江大道近潭村涌一帶正在圍蔽施工，還未能看到“綠波”的功力。

據(jù)了解，實(shí)行了“綠波控制”之后，道路上的大部分車輛一路走來，都會遇到綠燈，一般來說單程行駛車速平均可以提高20%左右。因?yàn)槁访嫘旭偟钠骄鶗r(shí)間減少，在路口等紅燈的車輛排隊(duì)長度也將縮短。

除此之外，天河路、天河北路、體育東、體育西、天河?xùn)|等路段也將實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)控制技術(shù)。這種技術(shù)結(jié)合“綠波控制”，可以對周邊路面進(jìn)行調(diào)控，通過疏導(dǎo)、分流的方式來舒緩一些交通擁堵嚴(yán)重的道路，可使平均車速提高20%以上�！菊�自騰訊新聞】