隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。今后智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，高清車牌識別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測，未來網(wǎng)絡(luò)高清車牌識別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時高清車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。今后車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢？

停車場一卡通受到?jīng)_擊

近幾年，停車場車牌識別逐漸發(fā)展成熟，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對一卡通，高清車牌識別有著明顯的優(yōu)勢：

首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過上億元�？ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊、注銷、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的高清車牌識別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。

其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動或斷網(wǎng)的情況下，鑫創(chuàng)博一體化攝像機(jī)脫機(jī)型車牌識別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛和臨時車的進(jìn)出保駕護(hù)航。
再次，車牌識別的管理系統(tǒng)還給車主帶來極大的便利。固定車輛可以無障礙通行，臨時車輛可以快速通過不停車，省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車場應(yīng)用高清車牌識別系統(tǒng)，正如高速公路收費(fèi)站一樣，將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來。

相信，今后停車場高清車牌識別系統(tǒng)會進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌，也會在市場上占據(jù)越來越多的份額。


車牌識別一體機(jī)同時具有識別性能高、結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、安裝維護(hù)簡單等特點(diǎn)，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障和收費(fèi)系統(tǒng)故障的時候也能保證正常的進(jìn)出口管理功能。

停車場云整合時代來臨

云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車場云端數(shù)據(jù)整合的時代已經(jīng)來臨，這里車牌識別扮演著重要角色。

所謂“云停車場”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。

車牌識別系統(tǒng)通過云平臺，在計(jì)算量不變的情況下可以把對圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可，大大節(jié)省識別所耗用的時間。同時，基于云計(jì)算技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn)，為云停車場的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

由此可見，今后停車場車牌識別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也會越來越多的應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。只有不斷的技術(shù)升級、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善，才能在競爭中立于不敗之地。

鑫創(chuàng)博車牌識別經(jīng)過幾年的沉淀，以及不斷的在各種環(huán)境中實(shí)踐,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從早幾年由模擬相機(jī)組成的車牌自動識別系統(tǒng)，到現(xiàn)在的由高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī)組成的高清自動車牌識別系統(tǒng)，識別率及穩(wěn)定性都有了質(zhì)的飛躍。

鑫創(chuàng)博高清車牌自動識別系統(tǒng)主要分為以下幾種：

１、高清軟識別系統(tǒng)，顧名思義,是由軟件來識別車牌，既由前端攝像機(jī)抓拍圖片，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給ＰＣ軟件，軟件識別車牌，并作出相應(yīng)判斷

２、高清硬識別系統(tǒng)，全部由前端攝像機(jī)來完成一系列動作，由攝像機(jī)識別車牌號碼并判斷是否開閘，主要適合用在全部為內(nèi)部車輛的停車場

３、高清脫機(jī)收費(fèi)型車牌自動識別系統(tǒng)，由前端高清像機(jī)和系統(tǒng)控制主板組合而成，不管電腦是在線或者脫機(jī)情況下都能正常進(jìn)出，并且將是未來車牌識別系統(tǒng)的主流產(chǎn)品

主要特點(diǎn)：

（1）、月租車實(shí)現(xiàn)真正的脫機(jī)進(jìn)出，系統(tǒng)更可靠

采用專利技術(shù)，讓月租車不受脫機(jī)脫網(wǎng)的影響，正常進(jìn)出，語音顯示屏人性化友好提示，進(jìn)出記錄保存至控制器。計(jì)算機(jī)恢復(fù)工作后，自動上傳，徹底顛覆目前市場上月租車只能開閘，沒有進(jìn)出記錄和友好提示的囧境，同時改變了軟識別在脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，系統(tǒng)癱瘓的局面。

（2）、首創(chuàng)純車牌識別系統(tǒng)中臨時車輛可脫機(jī)收費(fèi)，系統(tǒng)更先進(jìn)

（3）、無論是網(wǎng)絡(luò)還是計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，顯示屏和語音均能正常工作，提示更周到

在系統(tǒng)脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，語音，顯示屏正常工作，所有進(jìn)場車輛記錄保存在出入口控制器中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，數(shù)據(jù)自動上傳至數(shù)據(jù)庫，改變了目前市場上脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，顯示屏和語音不工作，系統(tǒng)處于癱瘓或半癱瘓的狀態(tài)。

（4）、視頻流識別和地感觸發(fā)識別可選，識別更科學(xué)

采用視頻流識別還是地感觸發(fā)識別哪個更具有優(yōu)勢，一直在行業(yè)中有爭論，實(shí)際在不同的環(huán)境下，兩種識別方式各自有其優(yōu)勢，本系統(tǒng)可以根據(jù)不同的現(xiàn)場環(huán)境，選擇視頻流還是地感觸發(fā)，更顯方便和科學(xué)性。

（5）、特殊環(huán)境下，可以采用雙攝象機(jī)識別，識別更強(qiáng)大

在彎道和一些復(fù)雜的環(huán)境下，每個口可以選擇采用雙攝像機(jī)，識別率大大提高。

（6）、模糊計(jì)算的應(yīng)用，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的識別率，配合人性化的操作，系統(tǒng)更方便

鑫創(chuàng)博多年來在研發(fā)車牌識別系統(tǒng)中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以及無數(shù)個工地的測試，總結(jié)了高清車牌識別在現(xiàn)場環(huán)境的幾點(diǎn)要素：

１、路寬盡量控制在4米以下

２、出入口車牌抓拍系統(tǒng)中，相機(jī)普遍采取側(cè)裝方式，建議采用1.2米以上立桿，直徑5~8cm的不銹鋼立柱；相機(jī)安裝高度為1.2米左右，采取俯視角度安裝.

３、相機(jī)的安裝位置距離來車方向觸發(fā)線圈的中軸線距離為4~5米，以保證合適的抓拍距離；

４、上述觸發(fā)線圈的中軸線即為相機(jī)的對焦焦點(diǎn)位置；

５、補(bǔ)光燈與相機(jī)在同一立桿上安裝，安裝高度為地面以上30~60cm的位置，燈光調(diào)試，注意正打在地感線圈來車的車牌與地面之間為宜；

６、建議在離識別區(qū)域前0.5-1米左右設(shè)置1條減速帶，不安裝減速帶，車輛速度過快，會導(dǎo)致識別率下降）；

鑫創(chuàng)博希望和優(yōu)質(zhì)同行一起攜手共進(jìn)，讓高清車牌識別未來更加穩(wěn)定，識別率更高，我們將一如既往，在停車場車牌識別領(lǐng)域中不斷突破、不斷創(chuàng)新、不斷積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提供更加價廉物美的產(chǎn)品來更好的為社會服務(wù)。

公司網(wǎng)址：qipuroad.com.cn
全國統(tǒng)一免費(fèi)電話：400-0292-898